Il motore alla base è un 1.2 PureTech turbo benzina 3 cilindri accompagnato da un sistema a 48 Volt composto da una piccola batteria e un motore elettrico integrato nel cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti, per un totale di 136 CV.
Peugeot 3008 e 5008 mild hybrid, i prezzi
Il listino prezzi disponibili 3 diversi livelli di allestimento:
- Active Pack (Nuovo 3008: 37.520€ / Nuovo 5008: 40.670€)
- Allure Pack (Nuovo 3008: 40.570€ / Nuovo 5008: 43.720€)
- GT (Nuovo 3008: 42.520€ / Nuovo 5008: 45.670€)
Motore mild hybrid, come funziona
Ecco com’è composta questa tecnologia, in breve:
Motore a benzina PureTech di nuova generazione da 136 CV, sviluppato appositamente per integrarsi in modo ottimale con un modulo elettrico:
- 3 cilindri e 1.199 cm3
- Potenza 136 CV (100 kW) a 5.500 giri/min
- Coppia 230 Nm a 1.750 giri/min
- Turbocompressore a geometria variabile
- Distribuzione a catena
- Funzionamento a ciclo Miller per migliorare l’efficienza termica della combustione
- In linea con normativa Euro 6.e
Nuovo cambio automatico elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti e-DCS6 che integra un motore elettrico.
Batteria agli Ioni di Litio 48V di 0,89 kWh che si ricarica durante la guida, in grado di offrire una coppia supplementare a bassi regimi e una riduzione del consumo di carburante fino al 15% rispetto alla pari motorizzazione benzina.
Risparmio di carburante
Peugeot 3008 e 5008 Hybrid 136 sfruttando la Batteria agli Ioni di Litio 48V di 0,89 kWh che si ricarica durante la guida, che integra un motore elettrico con il sistema di trasmissione che consente una guida elettrica nel traffico cittadino fino a 30 km/h. La partenza dell’auto avviene completamente in elettrico, così come le manovre di parcheggio a velocità ridotta. In ognuna di queste situazioni, muovendosi in elettrico si ottiene un sensibile risparmio di carburante ed emissioni (-15% C02), oltre alla piacevole sensazione della guida a zero emissioni (fino al 50% del tragitto in ambito cittadino).
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